日本的山路飄移比賽

漂移是一種駕駛技巧，又叫「側滑」、「滑胎」或「甩尾」。通常相對於咬地過彎(維持輪胎抓地力的過彎方式)。主要用在表演或是賽車在行經彎道時使用。主要是越野拉力賽裡出現得較多，而其他競速類的賽車則鮮少有漂移的鏡頭(除非意外)。因為漂移雖然可以較快的通過彎道，可是在離開彎道後的再加速能力卻會因為抓地力的喪失而大打折扣。以及漂移會帶給輪胎較大的損耗。
目錄
[隱藏]

* 1 漂移的語源
* 2 漂移的原理
* 3 漂移的優缺點
o 3.1 優點
o 3.2 缺點
o 3.3 使用時機
* 4 可常見到漂移的相關賽事
* 5 參見

[編輯] 漂移的語源
飄動的豐田汽車AE86
飄動的豐田汽車AE86

一開始在美國漂移主要是用在表演或是電影上的一種特技，美國多稱該技巧為slide(滑行、側滑)，而日本則多稱drift(飄動、漂移)。而滑胎、甩尾等稱呼則是源自技巧的原理以及車身動態的形容。

在中文稱呼上各地所常使用的稱呼也不太相同，中國大陸及香港漂移、滑胎、甩尾都有人說，而台灣則幾乎只有使用甩尾一詞。

而在英文的稱呼上，由於漫畫《頭文字D》的風行。drift 開始取代 slide 而成為主流。

[編輯] 漂移的原理

利用鎖死輪胎或是大踩油門，使輪胎與地面的相對速度大幅提升，輪胎與地面由靜摩擦力變為動摩擦力，失去抓地力而出現打滑的狀況。若要細分又可分為動力滑胎或慣性漂移。

* 動力滑胎：大踩油門利用引擎動力瞬間的加速而打滑，可以在原地做出旋轉的動作。
* 慣性漂移：在一定的速度上，利用煞車或手煞車將輪胎鎖死而打滑，車身會依循原來前進的方向滑行，而不完全依照輪胎的方向。

但是實際上多為兩種手法的混和使用。例如先以煞車引發車體的慣性漂移，再用動力滑胎延長瓢移的時間及距離。